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  第1眼TV-华龙网讯（齐澈）买纯电车，顾客究竟的无非三件事：省不省电、好不好开、安不安静。这三件事，终究都落到电驱上。埃安N60、2027款埃安RT、2027款埃安i60，这三款车用的便是同一套把这三件事做到极致的电驱——国内首先完结量产的广汽夸克电驱2.0非晶电驱。而这套电驱的故事，要从一片0.025mm厚的非晶带材说起。

  驱动电机的定子铁芯是电机的中心磁路部件，交变磁场会在其间产生铁损，并以热量的方法耗费电能。电驱系统转速越高、频率越高，铁损越大。长期以来，硅钢片是定子铁芯的干流资料，但在高频交变磁场下，磁滞损耗与涡流损耗难以避免，还会因电磁共振成为电磁噪音与振荡的重要来历。

  破局的重点是换资料。非晶合金原子摆放无序，磁导率可达一般硅钢片的20-100倍，铁损极低，此前大多数都用在航天、军工、特高压变压器等高端范畴。这种厚度仅0.025mm、约为头发丝五分之一的“手撕钢”，又薄又脆，无法沿袭硅钢电机的冲压工艺，长期以来是车规级量产的一道职业难题。广汽动力总成自主研制团队历时多年攻关，打通了非晶资料复合、冲压、叠装的成套工艺，使非晶电机比较传统硅钢电机全体损耗下降75%，最高功率到达99%。

  电驱是能耗的中心，尽管三款车在车重、风阻、电池容量上各不相同，但在同一套电驱的加持下，均跑出了优异的效果。2027款埃安RT在海南环岛高速完结612km全路况实测，以百公里电耗8.571kWh创下“驾驭量产纯电轿车经过海南环岛高速电耗最低”的吉尼斯世界纪录，换算下来1度电能跑11.6km，最高续航710km；埃安N60百公里电耗11.7kWh，处于同级抢先水平；2027款埃安i60纯电版百公里电耗12.3kWh，其间520宁德版经中汽研实测续航545km，比标称更长，续航到达率达105%；得益于这套电驱，2027款埃安i60在年款晋级时不添加电池容量，便将续航从650km进步至700km，较同级干流车型多出约100km。

  夸克电驱2.0非晶电驱的另一面，是十二合一深度集成。电机、电控、减速器、车载充电机、电源办理等12个部件合为一体，体积和重量大幅减缩，这套总成重量仅59kg，尺度为410mm×395mm×300mm。更要害的是操控架构的晋级。传统计划里，电机、温控、充放电各由独立操控器操控，夸克电驱2.0非晶电驱则用一个主控芯片共同调度，依据实时路况最优分配动力与能量，完结大局最高功率。

  电控端相同硬核。三车搭载职业首家量产的400V渠道碳化硅（SiC）功率模块，这项技能与广汽900V超跑渠道同源，经受过超跑工况的验证。碳化硅开关频率高、导通电阻小、耐高温，使电控损耗比较传统硅基IGBT（绝缘栅双极晶体管）下降71.6%，运转更安稳。协作广汽自研Edrive2.0底层算法，驱动功率还可再进步2%。

  集成与电控的功力，终究体现在日常用车里。电驱更轻，为整车轻量化做出奉献，直接下降行进能耗。更值得一提的是驾驭质感——一个主控芯片共同调度电机、电源与热办理，动力输出与能量收回协同更优，拥堵跟车时加减速更顺，动能收回不突兀；电机呼应快，无论是市区频频起步，仍是高速超车时的急加快，都“随叫随到”、输出线性，乘员也不容易“晕电车”。一套电驱，一起把省电、好开、安静给了三款车。

  非晶铁芯的量产难度有多大？广汽自主攻关的非晶铁芯叠压工艺，叠压层数达3800层，是传统硅钢电机的10倍；传统冲压工艺无法复用，有必要从零建立精细叠压、专属热处理的整套非标产线，终究使定子铁芯叠压系数安稳在92%以上。

  资料革新之外，静寂性还来自一项“看不见”的工程，那便是电驱声学包裹。它选用阻尼层、吸音层、阻隔层一体化复合声学资料，兼具吸音、隔音、减振三重成效，高效吸收中高频电磁噪音，且选用车规级轻量化配方，不添加电驱负载、不影响散热功率。以埃安N60为例，实测车内电驱噪音可下降3-5dB。在声学上，噪音每下降3dB，能量就近乎折半，人耳可显着感知。高速巡航、急加快时，车内攀谈无需进步音量，孩子能在后排安睡。

  夸克电驱2.0非晶电驱的研制路上横着三道世界级难题。一是资料关，非晶合金带材硬而脆、对应力极端灵敏，加工中极易碎裂，且高磁感与低铁损难以兼得；二是工艺关，硅钢电机沿袭百年的冲压工艺无法复用，复合、冲压、叠装每一道工序都会影响终究损耗；三是量产关，实验室做出一片良品不难，难的是让叠压系数安稳在92%以上并接连批量生产。广汽动力总成自主研制团队自2010年发动电驱自主研制，历时16年逐一击破，成为全世界少量把握非晶铁芯叠压量产专利的车企。

  2025年世界新能源轿车大会上，广汽夸克电驱2.0高效高功率密度非晶-碳纤维电驱技能从很多参评效果中锋芒毕露，拿下动力系统范畴仅有的“全球新能源轿车立异技能”。2025年12月，广汽夸克电驱2.0多合一动力域取得全球首个经德国认可委员会（DAkkS）认可的ASIL D功用安全与信息安全双认证。

  本年4月，广汽参加研制的“根据超薄非晶资料的低损耗定子铁芯精细制作要害技能和使用”项目又摘得第51届日内瓦世界创造展最高奖项“评审团特别嘉许金奖”，该奖项须由评审团在悉数金奖项目中二次遴选、经全体评委共同投票经过方可颁发，素有“金奖中的金奖”之称。本年6月，中国轿车工程学会安排的院士专家组给出点评定论，非晶-碳纤维电驱全体产业化技能系统到达“世界抢先水平”。

  本年8月，广汽与中国科学院东莞资料科学与技能研究所签署战略协作协议，两边将聚集资料根底研究与工程化量产，合力推进广汽夸克电驱2.0非晶电驱的继续迭代。

  商场也用最直接的方法给予回应。到本年9月，埃安i60已接连多月销量破万，稳居A级新能源SUV前三，累计用户打破10万；埃安N60拿下10万-13万元激光雷达SUV商场销量榜首；埃安RT累计用户已打破10万。

  根底科研不能停步于论文和实验室样品，只要变成顾客买得起、用得上的技能，才算真实的完结了价值。从埃安N60到2027款埃安RT、2027款埃安i60，广汽夸克电驱2.0非晶电驱正在把从前居高临下的前沿资料，变成普一般通的家庭触手可及的日常。从资料、能效到静寂，广汽夸克电驱2.0非晶电驱给出了中国电驱的抢先答案。比较搭载传统电驱的车型，一度电可多跑一公里——这便是这场资料革新最朴素、也最有重量的注脚。

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